Med udviklingen af moderne bilteknologi, i den moderne bilfremstillingsindustri, bruger karosseristålplader generelt tynde stålplader med en tykkelse på 0,6~1,5 mm. De fleste af de stålplader, man støder på i karosserireparation, er stål med lavt kulstofindhold. For at reducere bilens vægt, anvendes efterhånden ultra-high-carbon stålplader. Højstyrkestål, højstyrkestål, højstyrke lavlegeret stål osv., varmgalvaniserede stålplader bruges også i vid udstrækning til visse komponenter, især dem, der er udsat for korrosion. Bilmaterialer kræver både betydelig styrke og lav vægt. Brug af aluminiumslegeringsmaterialer er en vej ud, da aluminium er lettere end stål. Imidlertid er forarbejdningsomkostningerne for aluminiumsmaterialer høje, og kravene til stempling og svejseteknologi er relativt specielle. Med den nuværende teknologi er det ikke muligt for almindelige producenter at gøre det. Udover aluminiumslegeringer, vil der derfor være nye materialer til bilkarosserimaterialer?
Galvaniseret stål
Med udviklingen af bilindustrien,galvaniserede stålpladerbruges i vid udstrækning for at forbedre levetiden for bilens karosseri og forbedre korrosionsbestandigheden af bilens karosserimateriale. Da modstandspunktsvejsemetoden i øjeblikket hovedsageligt anvendes i bilkarosserifremstilling sammenlignet med ubelagte stålplader, er der stadig nogle problemer i punktsvejseprocessen af galvaniserede stålplader: zinklaget, der smelter, før stålpladen danner en zinkring og shunter strømmen, hvilket forårsager svejsningen Strømtætheden reduceres; overfladen af zinklaget brændes og forurener elektroden, hvilket reducerer elektrodens levetid; zinklagets resistivitet er lav, og kontaktmodstanden er lille; defekter såsom svejsesprøjt, revner og porer er tilbøjelige til at forekomme.
Koldvalset stålpladeog varmvalset stålplade
Forskellen mellem koldvalsede plader og varmvalsede plader afspejles i mange aspekter. For det første er deres fremstillingsprocesser og materialer forskellige. Varmvalsede plader bruger normalt lavt kulstofstål eller legeret stål som råmateriale og valses efter at være blevet opvarmet til høje temperaturer. Koldvalsede plader derimod ruller stålplader ved stuetemperatur, hovedsageligt med lavt kulstofstål som råmateriale. For det andet er overfladenøjagtigheden og glatheden af koldvalsede plader og varmvalsede plader forskellige.
Varmvalset stålplade: over 800 grader , 1,6-8 mm, højstyrkestålplade, brugt til højstyrkedele, såsom karosserier, bjælker og langsgående bjælker. Bilinteriør stålplader og chassisdele.
Koldvalset stålplade: lav temperatur, 0.4-1,4 mm, udbredt i integrerede køretøjskarosserier. Koldvalset tynd stålplade er forkortelsen for almindelig kulstofstrukturstål koldvalset plade. Det kaldes også koldvalset plade, almindeligvis kendt som koldt plade, og er nogle gange fejlagtigt skrevet som koldvalset plade. Koldplade er lavet af almindeligt kulstofstrukturstål varmvalset stålbånd, som yderligere koldvalses til en stålplade med en tykkelse på mindre end 4 mm. Da valsning ved stuetemperatur ikke producerer jernoxidskala, har den kolde plade god overfladekvalitet og høj dimensionsnøjagtighed. Sammen med udglødningsbehandling er dens mekaniske egenskaber og procesydelse bedre end varmvalsede tynde stålplader. På mange områder, især inden for fremstilling af husholdningsapparater, er det efterhånden blevet brugt til at erstatte varmvalsede tynde stålplader. De vigtigste varianter af lavlegerede højstyrke stålplader omfatter fosforholdige koldvalsede stålplader, bagehærdede koldvalsede stålplader, koldvalsede tofasede stålplader og højstyrke IF koldvalsede stålplader. Carrosseriedesignere kan tilpasse pladedelene efter belastningsforholdene og komplekse former for pladedelene. Vælg typen af stålplade efter graden.
