Komponenterne, der udgør køretøjets karrosseri, er groft opdelt i panelkomponenter, strukturelle komponenter, løbekomponenter og forstærkningskomponenter. Disse komponenter svarer til forskellige anvendelseskrav og har forskellige ydeevner. For eksempel kræver panelkomponenter, at plader har god formbarhed, styrke, strækbarhed, bulemodstand, korrosionsbestandighed osv. Strukturelle komponenter kræver, at plader har god formbarhed, styrke, kollisionsenergiabsorptionsevne, udmattelsesholdbarhed og korrosionsbestandighed. , Svejsbarhed; gangdele kræver god formbarhed, stivhed, træthedsholdbarhed, korrosionsbestandighed og svejsbarhed; og fremragende kollisionsenergiabsorberingsevne og svejsbarhed er særligt vigtige for forstærkede komponenter.
Selvom markedets efterspørgsel efter vægtreduktion af biler bliver stærkere og stærkere, på grund af styrkekravene til biler og sikkerhedshensyn til chauffører og passagerer, bruges stålplader stadig i de strukturelle dele og nogle paneler i almindelige biler. Stålplader til biler er opdelt i varmvalsede stålplader, koldvalsede stålplader og belagte stålplader i henhold til produktionsproceskarakteristika; fra et styrkesynspunkt kan de opdeles i: almindelige stålplader (bløde stålplader), lavlegerede højstyrke stålplader (HSLA), almindelige højstyrke stålplader (højstyrke stålplader). Styrke IF stål, BH stål, fosforholdigt stål og IS stål mv.) og avanceret højstyrke stålplade (AHSS) mv.
1. Almindelig stålplade
Almindelige stålplader refererer til kulstofindhold mellem {{0}}.01-0.1 %, deres styrke opfylder generelt kravene til Rp0.2 Mindre end eller lig med 250MPa, Rm mellem {{6} }MPa, og forlængelsen når mere end 30% for at opfylde de generelle styrkekrav. Generelt er styrkekravene ikke høje. Dele er i top kvalitet. Såsom St12, St13, St14 og andre modeller.
2. Højstyrke IF stålplade
På basis af IF-stål tilsættes forskellige typer forstærkningselementer (såsom fast opløsningsforstærkningselementer P, Mn, Si) og passende valseprocesstyring (gennem varmvalsning ved lav temperatur og stor reduktion og accelereret afkøling umiddelbart efter valsning). , for at opnå finkornet ferrit, samt stor reduktionshastighed koldvalsning og højtemperaturudglødning for at opnå den nødvendige tekstur og høj formbarhed), således at stålet har høj styrke og samtidig sikre god plasticitet og prægeevne. Opfyld ydeevnekravene for kompleksformede bilstemplingsdele.
3. Lavlegeret højstyrke stålplade
Lavlegeret højstyrkestål er udviklet på basis af kulstofstrukturstål ved at tilsætte en lille mængde Mn, Si og spormængder af Nb, V, Ti, Al og andre legeringselementer. Dens flydespænding overstiger 275 MPa, en type konstruktionsstål. Den såkaldte lavlegering betyder, at den samlede mængde af legeringselementer i stål ikke overstiger 3%. Princippet for udvikling af lavlegeret højstyrkestål er at bruge så få legerede elementer som muligt for at opnå de højest mulige omfattende mekaniske egenskaber, for at opnå formålet med tilfredsstillende brug og lave omkostninger.
Hovedtræk: Højt udbytte-til-styrke-forhold. Styrkeniveauer kan opdeles i 260, 300, 340, 380 og 420, 460, 500 MPa alt efter flydespændingen. Lavlegeret højstyrkestål bruges hovedsageligt til bilkonstruktionsdele og forstærkningsdele og bruges hovedsageligt i europæiske seriemodeller, såsom Q345 og Q390.
Legeringsprincippet for lavlegeret højstyrkestål bruger hovedsageligt den solide volumenforstærkning, finkornsforstærkning og nedbørsforstærkning produceret af legeringselementer for at forbedre stålets styrke. Samtidig bruges den finkornede forstærkning til at reducere stålets duktile-skøre overgangstemperatur for at udligne stålets effekt. Udfældningsforstærkningen af nitrider med medium kulstof har den negative effekt, at den øger stålets sej-til-skøre overgangstemperatur, hvilket gør det muligt for stålet at opretholde gode egenskaber ved lav temperatur og samtidig opnå høj styrke.
Ydeevnestandarder for repræsentative kvaliteter af lavlegeret højstyrkestål
4. Bag hærdet stålplade (BH stål)
Bagehærdet stål er både stærkt og meget formbart. Styrken af den sidste del opnås gennem arbejdshærdning under bearbejdning og ældningsfænomener under malingsprocessen. Inklusiv IF stål bage-hærdet stålplade og low-carbon bage-hærdet stålplade. Det fokuserer hovedsageligt på IF bage-hærdede plader, med modeller som H180 og H260. Karakteristikken er, at stålpladen har en lav flydespænding før stempling, og stålpladens flydespænding øges gennem male- og bageprocessen efter stempling.
Mens BH-stål har gode bagehærdende egenskaber, skal det også sikre, at det ikke ældes ved stuetemperatur inden for et vist tidsrum. Det udtrykkes normalt ved aldringsindekset AI. Hvis AI-værdien er mindre end 30MPa, kan det tages i betragtning, at stålpladen ikke vil fremkomme inden for 3 måneder. Naturlig aldring. BH-stål kan forbedre stålpladens bulemodstand uden at påvirke formstabiliteten af de formede dele, så det er meget velegnet til produktion af udvendige paneler til biler.
Ydeevnestandarder for repræsentative kvaliteter af bagehærdet stål
billede
5. Dual-Phase stål (DP for kort)
DP-stål er et billigt stål med Si og Mn som de vigtigste legeringskomponenter. I den kontinuerlige udglødningsproces opvarmes ferrit + austenit tofasezonen først til 760-830 grad for at gøre strukturen til en vis andel af ferrit og austenit. På dette tidspunkt bratkøles stålet under martensitpunktet, og austenitten omdannes til martensit, hvilket resulterer i den såkaldte "dobbeltfasede struktur". Matrixen af DP-stål er blød ferrit, med hård martensit fordelt på den. De to bestemmer henholdsvis materialets lave flydespænding og høje trækstyrke.
DP-stål har en højere indledende arbejdshærdningshastighed end traditionelt højstyrkestål, så det har et meget lavt udbytte-til-styrke-forhold og kan opnå stor forlængelse. DP stål har mere C i fast opløsning, så det er også et bagehærdet stål. Efter bagning og maling øges flydespændingen med omkring 100MPa. For eksempel er de repræsentative modeller DP590 og DP780.
DP-stål udviser højere styrke end almindeligt højstyrkestål under højhastighedsdeformation i køretøjskollisioner, så det har større slagenergiabsorberingsevne, hvilket er gavnligt for at forbedre køretøjets sikkerhed. Hovedstrukturerne er ferrit og martensit, hvoraf martensitindholdet er 5% til 50%. Når martensitindholdet stiger, øges styrken lineært, og styrkeområdet er 500 til 1200 MPa.
Tofaset stål har også egenskaberne med lavt udbytteforhold, højt hærdningsindeks, høj hærdningsydelse, ingen udbytteforlængelse og ældning ved stuetemperatur. Anvendes generelt til autodele, der kræver høj styrke, høj anti-kollisionsenergiabsorption og strenge formningskrav, såsom hjul, kofangere, affjedringssystemer og deres forstærkninger osv. Med fremskridt inden for stålydeevne og formningsteknologi har DP-stål Det også begyndt at blive brugt til indvendige og udvendige paneldele i biler.
6. Transformation Induced Plastic (TRIP)
TRIP stål er en ståltype, der kun er blevet kommercielt udviklet i de seneste 10 år. Dens hovedkomponenter er C, Si og Mn, og omfatter varmvalsede, koldvalsede, galvaniserede og varmgalvaniserede produkter. Hovedstrukturerne er ferrit, bainit og tilbageholdt austenit, hvoraf indholdet af tilbageholdt austenit er 5% til 15%, og styrkeområdet er 600 til 800MPa. Repræsentative modeller som: TR590, TR780.
Essensen af den høje forlængelse af TRIP-stål er den belastningsinducerede omdannelse af tilbageholdt austenit til martensit. Samtidig er volumenudvidelsen forårsaget af fasetransformationen ledsaget af en stigning i det lokale arbejdshærdningsindeks, hvilket gør det vanskeligt for deformation at koncentreres i lokale områder. Sammenlignet med DP-stål er det indledende arbejdshærdningsindeks for TRIP-stål mindre end det for DP-stål, men TRIP-stålets arbejdshærdningsindeks forbliver højt over et langt deformationsområde, hvilket er særligt velegnet til situationer, der kræver høj udbulende ydeevne.
TRIP stål repræsentative kvalitetsstandarder
7. ComplexPhase (CP, Multiphase)
Køletilstanden for flerfaset stål ligner den for TRIP-stål, men den kemiske sammensætning skal justeres for at danne udfældningsfasen af forstærket martensit og bainit med et styrkeområde på 800 til 1000 MPa. Dens strukturelle karakteristika er fin ferrit og en høj andel af hårde faser (martensit, bainit), som forstærkes yderligere af nedbørsforstærkning. Den indeholder Nb, Ti og andre elementer og har høj slagenergiabsorptionskapacitet og god hulekspansionsydelse. Velegnet til sikkerhedsdele som dør-anti-kollisionsstænger, kofangere og B-stolper.
